2507双相钢法兰过滤器篮式衬氟过滤器

2507双相钢法兰过滤器篮式衬氟过滤器

全自动自清洗过滤器怎么延命
过滤器重要的零件是过滤芯片，常见的为不锈钢材质。这种材质的过滤芯片在使用一段时间之后常常会出现杂质堆积的情况，久而久之会影响设备的工作效率。在这个时候我们一定要做好及时的清洗，我们只需要把芯片上的杂质清洗掉即可，此外还要定时的检查芯片是否出现了破损等情况。如果发现过滤网损坏掉了，我们一定要及时的进行更换，如此才能避免不必要的问题发生。

全自动自清洗过滤器由壳体、多元滤芯、反冲洗机构、电控箱、减速机、电动阀门和差压控制器等部分组成。壳体内的横隔板将其内腔分为上、下两腔，上腔内配有多个过滤芯，这样充分利用了过滤空间，显著缩小了过滤器体积，下腔内安装有反冲洗吸盘。工作时，浊液经入口进入过滤器下腔，又经隔板孔进入滤芯的内腔，大于过滤芯缝隙的杂质被截留，净液穿过缝隙到达上腔，后从出口送出。

从国际上过滤器检测标准的演变过程可以看出，空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒子计数法。
（1）钠焰法　钠焰法于1969年起源于英国，欧洲部分国家在20世纪70~90年代实行，是我国现行的国家标准方法之一。它的测试尘源为多分散相氯化钠盐雾，“量”为含盐雾燃烧时氢气火焰的亮度。盐水在压缩空气的搅动下飞溅，经干燥形成微小盐晶体颗粒并进入风道，在过滤器前后分别采样，含盐雾气样使氢气火焰的颜色变蓝、亮度增加，以火焰的亮度来判断空气的盐雾浓度，并以此确定过滤器对盐雾的过滤效率，主要检测仪器为火焰光度计。钠焰法的相关标准有：英国BS3928-1969，欧洲Eurovent 4/4，中国GB6165-85。该方法只能检测灵敏度不高，不能对效过滤器检测。
（2）油雾法　油雾法起源于德国，中国和前苏联也实行。测试尘源为油雾，“量”为含油雾空气的浊度，以过滤器前后气样的浊度差别来判断过滤器对油雾颗粒的过滤效率。德国规定使用石蜡油，油雾粒径为0.3~0.5µm。中国标准规定油雾平均重量直径为0.28~0.34µm，对油的种类未做具体规定。相关的标准有：中国GB6165-85，德国DIN24184-1990。油雾法在检测过滤器时，容易对过滤器造成损伤，且不能直接读值，浪费时间。目前德国油雾法已成为历史，德国于1993 年率先颁布了以计数法为检测方法的国家标准，欧洲标准EN-1822就是在德国标准的基础上制定的。我国目前只有少数单位使用该方法。
（3）DOP法　DOP法1956年起源于美国，曾被许多国家采用，中国国家标准中也已采用，这种方法曾经是国际上测试过滤器常用的方法。它的测试尘源为0.3µm单分散相邻苯二甲酸二辛酯（DOP）液滴，也称为“热DOP”，“量”为含DOP空气的浑浊程度。将DOP液体加热成蒸汽，蒸汽在特定的条件下冷凝成微小液滴，去掉过大和过小的液滴后留下0.3µm左右的颗粒，进入风道，通过测量过滤器前后气样的浊度，并由此判断过滤器对0.3µm粉尘的过滤效率。测量仪器主要是光散射式光度计（photometer）。相关标准有：MIL-STD-282-1956。
（4）荧光法　荧光法只有法国使用，荧光法的测试尘源为喷雾器产生的荧光素钠粉尘。测试方法是在过滤器前后采样，然后用水溶解采样滤纸上的荧光素钠，再测量含荧光素钠水溶液在特定条件下的荧光亮度，亮度反应粉尘的重量，由此计算出过滤器的过滤效率。法国早已不用荧光法，他们也将欧洲标准化协会的计数法定为国家标准，目些核工业系统现场检测过滤器也采用荧光法。
（5）粒子计数法　该方法在欧洲通用，美国效过滤器测试方法也比较类似，是目前国际上的主流测试方法。尘源为多分散相液滴，或确定粒径的固体粉尘。有时，过滤器厂商要按照用户的特殊要求，使用大气粉尘或其他特定粉尘。若测试中使用的是凝结核计数器，就使用粒径已知的单分散相试验尘源。主要测量仪器为大流量激光粒子计数器或凝结核计数器（CNC）。用计数器对过滤器的整个出风面进行扫描检验，计数器给出每点的粉尘的个数，还可以比较各点的局部效率。 欧洲人的经验表明，对于过滤器，易穿透的粉尘粒径在0.1µm~0.25µm之间的某一点，先确定测试条件易穿透粉尘粒径，然后连续扫描测量过滤器对该粒径粉尘的过滤器效果，欧洲人将这种方法称为MPPS法。美国标准规定只测量0.1~0.2µm区间的颗粒。MPPS法其实也是粒子计数法，因为其所用的检测仪器为粒子计数器或凝结核粒子计数器。该方法的相关标准有：欧洲EN1882-1998~2000，美国IES-RP-CC007.1-1992。