关键词 |
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油站客户,需要加注机油扫码加注功能,后台管理功能等等,重要的是需要有防爆功能;在一些北方寒冷地区,有些客户还是需要车用尿素加注机有保温功能;另外在一些使用场景下,客户需要一些移动便携的车用尿素加注机。
在进行加注机调试时,车用尿素吨桶中的泵中需要有液体,不能进行干磨。否则会造成泵轴连接处的密封圈融化,产生泵轴漏液故障。在初次运转前需要打开泵的注液孔,向其中注满加注液或纯净水之后,才能开机运转。
流量测量变换器在使用一定时期后活塞等部位可能会磨损,计量精度可能会有变化,应及时做相应调整。顺时针或逆时针转动手柄。顺时针旋转时少加液,逆时针旋转时多加液。其手柄调整范围达±1%。出厂时一般设定在中间位置附近。调整手柄时,可一次调整一个孔距,调整量为 0.10%;亦可调整半个孔距,调整量为 0.05%。调整完毕,插入封缄杆,打好铅封。
由于我国地缘辽阔,各地气候差异较大,在黄河以北的大部分地区冬季都面临漫长的低温期,在黑龙江、内蒙古等地区的低温天气周期更长、温度更低。受车用尿素凝固点的影响,在气温降低到-11℃后,普通加注机内的车用尿素有效成分开始形成结晶并析出沉降,导致普通加注机在这些地区无法正常使用进行加注。
SCR体系包括尿素罐(装载车用尿素溶液),SCR催化反应罐。SCR体系的运转进程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐主动喷出车用尿素溶液,车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,然后使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,由此可降低85%以上的氮氧化物排放量和减少油耗。然后减轻了汽车尾气排放给大自然环境造成的污染。因而,车用尿素可以说是重型货车、客车等柴油车达到国四、国五排放标准的常备产品。因而,车用尿素加注机也随之发展起来。
随着我国经济快速发展,汽车产量和保有量不断上升,汽车尾气排放污染问题日益突显。因此我国汽车尾气排放标准越来越严苛,目前国内外已出现多种解决尾气排放的技术方案,根据我国国情,国内柴油车多采用 SCR 技术解决尾气排放问题。通过添加车用尿素溶液,可与汽车尾气中的 NOX发生反应,生成的N2 和 H20,从而达到排放要求。随着该技术逐渐普及,传统小容量车用尿素溶液包装及人力加注方式已无法适应市场发展要求。
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